地鐵是城市交通的重要干線，其中變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等均為地鐵車站重要的區(qū)域，不但其中所安裝的設備價值昂貴，而且如果發(fā)生火災事故，將影響整個地鐵的安全運行，因此長沙地鐵2號線西延一期工程在變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等重要電氣用房設置IG541氣體滅火系統(tǒng)。根據(jù)《長沙市軌道交通2號線西延線一期工程氣體滅火系統(tǒng)設備采購及安裝項目》合同要求，對全線中最大保護區(qū)進行全空間1：1實體火災試驗。本次實驗選取長沙市軌道交通2號線西延線一期工程梅溪湖東站變配電室，對單個防護區(qū)全套滅火系統(tǒng)進行樣機控制及滅火性能測試，試驗由《長沙市軌道交通2號線西延線一期工程氣體滅火系統(tǒng)設備采購及安裝項目》中標單位南京消防器材股份有限公司提供試驗用氣體滅火房間、所用于測試的消防設備及材料；我司組織、國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構件質量監(jiān)督檢驗中心出具相關的檢測報告。

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由南消股份提供試驗用氣體滅火房間是目前國內所做過的氣體滅火系統(tǒng)中實體滅火試驗房間最大的保護區(qū)，該保護區(qū)尺寸為18X8X5.9米。試驗房在南消股份的火災試驗中心大空間試驗場內搭建，采用的磚混結構，完全按照該地鐵項目中保護區(qū)的大小及結構進行搭建的，其防火要求及耐壓要求完全可以滿足該項目明火試驗要求。

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滅火試驗于2015年5月7日上午進行，在業(yè)主、設計、咨詢、監(jiān)理以及檢測中心共同參與和見證下，按照試驗大綱對滅火試驗進行實時監(jiān)測和記錄。

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試驗按照兩個方案進行。

方案1：針對地板下的火災能否觸發(fā)探測器報警進行了驗證，同時進行了數(shù)據(jù)記錄。試驗結果表明，對于地板下設置探測器同樣可以保證報警控制系統(tǒng)能夠正常報警并聯(lián)動。

方案2：對保護區(qū)進行全淹沒滅火系統(tǒng)試驗，試驗中共設10個點火點，分保護區(qū)上四個角、保護區(qū)下四個角分別設置了著火油罐，在地板下設置一個點火油盤，在地板上設置一個點火油盤。系統(tǒng)控制方式為全自動控制，在點火后，由報警控制系統(tǒng)進行自動控制和聯(lián)動。點火后1min，滅火系統(tǒng)啟動，在短短的50s內，滅火系統(tǒng)將10處著火點即完全撲滅。

試驗方案1、2的順利進行，獲得了各方一致認可，專家們稱：該設計合理，滅火試驗方案完善，試驗實施可行，滅火效果完美。本次IG541氣體滅火實體試驗為國內氣體滅火系統(tǒng)在地鐵及其他消防工程的滅火應用起到了非常好的指導作用。

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